Шасси МАЗ-6317Х9-468-000

Описание

Наличными, Безналичный расчёт
Самовывоз, Самовывоз
Производитель: МАЗ
ООО "МАЗКомТранс" официальный дилер ОАО "МАЗ" предлагает автомобиль-шасси (крупнотоннажный) полноприводный МАЗ-6317Х9-468-000, с колёсной формулой 6х6 ( три ведущих моста с МОБ и МКБ ), на односкатной ошиновке, предназначен для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации в тяжелых дорожных и суровых климатических условиях, возможно использование в составе автопоезда. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы у водителя, низкие эксплуатационные расходы, быстрая окупаемость, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Shaanxi Fast Gear, Cummins, Mersedes, ЯМЗ, ММЗ и т.д : Кабина 6422 большая с обивками в северном исполнении, неподрессоренная, 2-х местная с двумя спальными местами ( кабина со спальником ), с разрезным лобовым стеклом, сиденье водителя подрессоренное на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, выдвинутый передний бампер под круглые фары; Монтажный размер платформы составляет 7150 мм; Технически допустимая масса надстройки составляет 21050 кг, ; Двигатель дизельный 8-цилиндровый ЯМЗ-6585 ( производитель Ярославский моторный завод ), с V-образным расположением цилиндров, 4-тактный, с жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», , мощность 420 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1766 (180), Евро-4 ( возможно переоборудование в Евро-2 ), рабочий объём двигателя составляет 14,85 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 38 литра при скорсти 60 км/ч и 43 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 800 000 км ; Семейство тяжелых V-образных дизельных двигателей ЯМЗ в 8-цилиндровом исполнении, с рабочим объемом 14,85 л и диапазоном мощности 180-420 л.с., выполняет требования по экологии до 4 экологического класса ( Правила ООН №49-05С (В1), №96-02). V- образные двигатели ЯМЗ отличает надежность, значительный ресурс до 1 млн. км, высокая степень унификации базовых моделей и модификаций, широкие возможности применяемости в составе различной техники от автомобилей и автобусов до тракторов, бульдозеров, комбайнов, экскаваторов, речных судов, дизель-генераторных станций. Двигатели имеют высокую ремонтопригодность в полном объеме обеспечены запасными частями во всех регионах эксплуатации, что делает их востребованными многими потребителями. Коробка передач ЯМЗ-239 ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), 9-ступенчатая, механическая; пятиступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой передачи и заднего хода ( разработана и производится на Ярославском моторном заводе ); «Автодизель» серийно выпускает механические коробки передач для агрегатирования дизельных двигателей ЯМЗ мощностью 180-420 л.с., включая семейство ЯМЗ-530 до 5 экологического класса, в составе различных транспортных средств ( автомобили, автобусы, специзделия). Базовый модельный ряд представлен 5-, 8-, 9-ступенчатыми корбками передач ЯМЗ, которые рассчитаны на входные крутящие моменты от 900 до 1275 Н.м (5-ст); 1275 (8-ст); от 1275 до 2100 (9-ст) Коробки передач ЯМЗ соответствуют современным техническим требованиям и по основным эксплуатационным характеристикам не уступают зарубежным аналогам, в частности: - по надежности и ресурсу ( до 1 000 000 км пробега ); - по легкости переключения передач; - по акустическому излучению; - по унификации силовых передач и механизмов управления. Сцепление фрикционное однодисковое с ПГУ( пневмогидроусилитель); Технически допустимая общая масса автомобиля 33200 кг, снаряженная масса автомобиля 12000 кг ; Распределение технически допустимой общей массы: на передний мост 7200 кг, на ведущую тележку мостов 26000 кг; База автомобиля: 4590 мм; Передняя подвеска: рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: рессорно-балансирная 26 т, со стабилизатором поперечной устойчивости; Шины 16,00R20 ( Бел-95 ), колеса дисковые; Тормоза барабанные, с АБС (анти блокировочная система), привод пневматический; Выхлоп отработанных газов за кабиной вверх; Два топливных бака 350+200 л, топливный фильтр ф.Racor с подогревом; Предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра; Максимальная скорость с электронным ограничителем 80 км/ч; Раздаточная коробка односкоростная с передаточным числом 1,107; Передаточное число моста U=7,79; Без лебедки; Заднее буксирное устройство: крюк-петля, без электропневмовыводов; С задним защитным устройством (ЗЗУ), без бокового защитного устройства (БЗУ) В базовой комплектации: с КОМ на КП без насоса, с КОМ на РК под длительный отбор мощности; С кронштейнами под настройку; Дополнительное оборудование: утеплитель передка; кондиционер; магнитола; независимый воздушный отопитель кабины; циклон очистки воздуха; крылья задних колес (лепестки). Возможны различные дополнительные доработки автомобиля