Автомобильные весы 8 метров 40 тонн

Описание

Производитель: Собственное производство
Способ установки: Стационарные
Тип управления: Электронные
Автомобильные весы , предназначены для взвешивания транспортных средств (ТС) по полной длине, выпускаются по ГОСТ OIML

R76-1-2011, для статического взвешивания, среднего (III) класса точности, и полностью подходят для коммерческого учета грузов, перевозимых ТС.

С вступлением в действие нормативных актов, наказывающих перевозчиков за превышение допустимой нагрузки на оси ТС в наших весах реализована

возможность измерения осевых нагрузок при взвешивании, с выдачей результатов по типам ТС и допускам для участия в дорожном движении.

Максимально допустимая нагрузка при взвешивании (Max) от 20 до 150 тонн (с учетом длины платформы). При заказе весов нет необходимости «давать

запас», покупая весы с большим Max, чем необходимо для учёта. Величина Max (НПВ – наибольший предел взвешивания) это метрологическая величина,

нормированная ГОСТ-ом, которая определяет цену деления весов и погрешность весов в эксплуатации. Для оценки того, какие весы нужны Вам для долгой

и надёжной работы с используемыми ТС, нужно обязательно рассматривать максимально допустимые нагрузки на платформу весов – предельно

допустимую нагрузку (Lim).

Автомобильные весы изготавливаются с запасом прочности Lim = 240% от Max. Кроме того существуют ограничения по нагрузкам на оси ТС при движении их

по дорогам общего пользования. Поэтому, к примеру, 5-ти осный автопоезд не должен весить более 55 тонн, и для определения массы груза достаточно

весов с Max 60 тонн, но при взвешивании коротких автопоездов с пеком и гравием, к примеру, конструкция весов должна быть усиленной, т.к. на один

мостовой пролёт приходятся большие нагрузки чем при взвешивании классических фур.

Платформа весов имеет ортотропную конструкцию, несущие элементы выполнены из U-образного профиля высотой 260 мм, верхний лист весов, или

«настил» имеет рифленый профиль, и его толщина, в зависимости от Max - 6, 8 или 10 мм. Платформы соединяются между собой П-образными

поперечными балками, в которых размещены датчики. Такая конструкция позволяет защитить датчик со всех сторон от грязи, песка, снега и прочих

воздействий. Такая схема устройства платформы образует классический мост. При испытаниях прогиб одного мостового пролета при нагрузке 44 тонны

(двухосная тележка самосвала) составляет 3,2 мм, что дает, указанный выше, запас прочности не менее 240% от НПВ весов.

Весы могут устанавливаться как на бетонный фундамент, выполненный по проекту, который предоставляется в комплекте поставки бесплатно в базовом

варианте, так и без устройства фундамента, на подготовленное основание или существующий участок дорожного полотна или территории. К такому типу

установки существуют определенные требования, описанные в подразделе о без фундаментных автомобильных весах.

Учитывая высокую конкуренцию и то, что как правило все заказчики, ищут варианты подешевле, но качественные и надёжные, мы решили эту задачу

предлагая три варианта по ценовому диапазону. При этом качество самих весов остается высоким, высокий срок службы – 15 лет и безусловная гарантия на

замену тензометрических датчиков – 3,6 лет говорит о надежности весов в любом исполнении.

Весы выпускаются длиной от 4,5 до 30 метров. Ширина рабочей части (без учета размеров защитных ограждений платформы от съезда ТС с весов) от 3 (серийная ширина) до 5 метров. Причем при выпуске весов с

шириной 3,5 метров для взвешивания не специализированных ТС, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования без специальных условий, с заказчиком обязательно согласуется отсутствие

среднего технологического просвета или его ширина при наличии для обеспечения безопасности взвешивания всех ТС, которые планируется взвешивать. В мире развития электронных технологи и для защиты от

вмешательства посторонних, дабы избежать искажения данных учета человеком (операторам) производим и оснащаем весы комплексами автоматизации КОДИА. Комплекс КОДИА позволяет управлять движением

через весы при помощи светофор или шлагбаумов, автоматически распознавать номера ТС, в т.ч. и прицепов, привязывать без возможности изменения оператором массу ТС к номеру автомобиля, времени, дате,

вычислять значение массы груза в кузове автомобиля при двух взвешиваниях (пустого и порожнего ТС), всти базы данных в настраиваемом формате, обмениваться данными с программами бухгалтерского учета по

настраиваемым протоколам.

Особенности установки весов без фундамента.

При установке весов без строительства фундамента необходимо выполнить ряд требований. И всегда нужно помнить – нельзя установить весы без

надёжного основания. Все весы – от маленьких кухонных до автомобильных или железнодорожных имеют один принцип работы. Попробуйте поставить

маленькие весы на мягкий диван и взвесить что-то. И потом на пол. Сравните показания – разница заметна?

То же и большегрузными весами.

Требования к месту установки наших весов следующие:

- Весы должны быть установлены на твердом горизонтальном дорожном покрытии (асфальт, бетон), выполненном в соответствии с СНиП-д.5.72 для

автомобильных дорог I и II категории.

- Допускаемый уклон поверхности не более 1: 400. В местах расположения опор платформ и пандусов на поверхности дорожного покрытия не допускается

наличие выбоин и неровностей.

- Место для установки весов должно включать в себя прямолинейные участки подъездных и отъездных путей, расположенные симметрично относительно

весов и имеющие длинны не меньше, чем максимально возможная длинна предполагаемых для взвешивания автомобилей или автопоездов. Рекомендуемая

длина – не менее 14 метров.

- При выборе места установки необходимо выполнить замеры перепада высот в 14 точках в месте установки

Данные необходимо направить в техническую службу предприятия – поставщика.