Городской автобус КАМАЗ МАРКОПОЛО BRAVIS

Описание

Общие параметры
Тип автобуса городской/пригородный
Снаряженная масса автобуса, кг 6000
Полная масса автобуса, кг 9500
нагрузка на переднюю ось, кг 3600
нагрузка на задний мост, кг 5900
Длина х ширина х высота, мм. 7757х2370х2920
Колесная база, мм. 3950
Пассажировместимость, для сидения/общая 26+1/42 Пригород
21+1/50 Город
Двигатель:
Модель Cummins ISB4,5е4 - 185B (Евро-4)
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха.
Расположение и число цилиндров Р4
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 131 (185) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин.....2300
Максимальный крутящий момент, Нм 686 при частоте вращения коленчатого вала, об/мин.....1400
Топливный бак:
Вместимость топливного бака, л. 125
Коробка передач:
Модель ZF 6S710 BO или ZF 6S700ТО
Количество передач вперёд – 6, назад — 1
Тип механическая
Сцепление:
Марка MF 362 «Sachs»
Тип сухое, однодисковое
Главная передача:
Маркировка Daimler AG
Тип гипоидная
Передаточное число 4,3
Ведущий мост:
Модель MB HL2/6,2
Тип гипоидный
Передаточное отношение 4,3
Передняя ось:
Модель MB VL2/4,1
Тип балка двутаврового сечения
Подвеска передняя/задняя: Зависимая, две малолистовые рессоры с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задняя: Зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Колёса:
Дисковые, стальные, размерность 6,75x17,5
Шины:
Тип, размерность радиальные, бескамерные, 235/75 R17,5
Рулевое управление: Гидроусилитель, интегрального типа«РРТ»
Тормозная система: Рабочая невматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС
Стояночная привод от пружинных энергоаккумуляторов к механизмам задних колёс
Вспомогательная моторный тормоз-замедлитель с заслонкой в системе выпуска
Запасная функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы
Рабочие механизмы дисковые, с автоматической регулировкой зазора, с противобуксовочной системой (ASR)
Кузов:
Вагонного типа, односекционный, одноэтажный, закрытый. Каркас сварной из оцинкованных труб прямоугольного сечения, облицован оцинкованным листом, стеклопластиковыми панелями передка и задка. Боковые и заднее стекла вклеенные. Одна одностворчатая дверь в задней части и одна одностворчатая дверь в передней части правого борта. Водительская дверь в переедем свесе левого борта. В крыше автобуса один аварийный люк.
Вентиляция:
Естественная приточно-вытяжная через люк крыши и форточки боковых окон.
Отопление:
Жидкостное от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя. Имеет шесть отопителей (пять для салона и один для водителя)
Мощность подогревателя, кВт 20
Электрооборудование:
Номинальное напряжение, В 24
Аккумуляторные батареи две 6ТСТС-100А
Мощность генератора, кВт 2,5
Оснащено устройством защиты бортовой сети (УЗБС)
Дополнительное оборудование: Автомагнитола, Обогрев наружных зеркал заднего вида

Производитель КАМАЗ