Вахтовый автобус типа Урал-32551

Описание

Производитель: Урал
Вахтовый автобус Урал-32551-0010-41 на шасси автомобиля Урал-4320 предназначен для перевозки вахтовых бригад по всем видам дорог и местности (заснеженная, песчаная, болотистая и др.) в районах крайнего севера.Кузов - фургонный, каркасно-металлический с шумотермоизоляцией,  низким полом, с двойным остеклением окон (стеклопакет),  независимым автономным отопителем, работающим на дизельном топливе, двумя отопителями с отбором тепла от двигателя, громкоговорящим устройством для переговоров с салоном. Кузов должен быть оборудован дополнительным аварийным выходом. Количество мест не более 20.Основные характеристики вахтового автобуса:Колесная формула    6x6Масса снаряженного автомобиля, 10 845 кгПолная масса автомобиля, 12 570 кгОбщее количество пассажирских мест, (шт. 20+2 в кабине), но не менее 15 посадочных мест.Максимальная скорость не менее, 85 км/чЕмкость топливного бака не менее,  300лДорожный просвет не менее, 360 ммГабаритные размеры автомобиля не более, 8 680х2 500х3 600ммТип кабины: цельнометаллическая, трехместная, двухдверная, оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителяДвигатель: модель/типЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным вспрыском  топлива , V-образный. Оснащен предпусковым подогревателем, работающим на дизельном топливе.Рабочий объем, 11,15л.Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.)169 (230).Максимальный крутящий момент при 1100-1300 мин-1, Н.м (кгс/м)882 (90).Рулевое управление : со встроенным гидравлическим усилителем двухстороннего действия.Сцепление-ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа.Коробка передач -ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах.Раздаточная коробка-механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом.Карданная передача -открытая, четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках.Ведущие мосты-проходного типа с верхним расположением главной передачи.Подвеска передняя   на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.Подвеска задняя-балансирная с реактивными штангами.Рабочая тормозная система -барабанного типа с пневмогидравлическим приводомВспомогательная тормозная система:тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газовСтояночная тормозная система:тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробкиЭлектрооборудованиеСистема электрооборудования-однопроводная, с номинальным напряжением 24В.Аккумуляторная батарея-2 шт., ёмкость 190 А·ч каждаяГенератор переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения.Дополнительно установлен автономный генератор инверторного типа с питанием от дизельного топлива с номинальным напряжением 220В и 12В.Стартер электромагнитного включения, максимальная мощность 8,2 кВтРама -клепанная, состоящая из двух штампованных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами.Колеса-дисковые.Шины ОИ-25, 1260х370-508 (14.00-20),   пневматические, камерные, с регулируемым давлением.Возможна доработка автомобиля под «Северный  вариант»:- утепление кабины пенофолом,- отопитель «Эберспехер»  – 2кВт,- подогреваемый топливозаборник,- подогреваемый топливопровод,- утепление аккумуляторного отсека- установка дополнительного влагоотделителя типа СЕПАР.